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鐵路聲屏障的結構

更新日期:2019-11-6  點擊(jī)量:

鐵路聲屏障的結構


針對鐵路聲(shēng)屏障結構來(lái)說,主要對聲屏障的高度(dù)、聲屏障(zhàng)厚度、聲屏障立(lì)柱的埋深以及聲屏障板寬進行分別(bié)進行,通(tōng)過對聲(shēng)屏障結(jié)構加載不同(tóng)荷載後產生的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力(lì)集中分布情況,來對鐵路聲屏(píng)障的結構參數進行(háng)分析。


針對路堤和(hé)高(gāo)架橋聲屏障(zhàng)不同特(tè)點,分別選(xuǎn)用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻(bō)璃(lí)材料,分析風荷載對鐵路聲屏障的影響。



1、對於路堤隔音屏障(zhàng)結構,分別討論了(le)立柱不同埋(mái)深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力,隨著立柱的埋深加深,頂部位移量減(jiǎn)小,應力和剪應(yīng)力減小;屏障板厚度增加,其頂部位移量也相應減小。


2、對於高架橋聲屏障結構,分別討論了不同高度的高架橋的不同風荷載和聲屏障板寬度對其結構強度和頂部位(wèi)移的影響。隨著高架橋(qiáo)高的增加,風壓隨之增大,對聲屏障結構的壓力越大,頂部位移量也變大,為了提高聲屏障結(jié)構的穩定性,可(kě)以減少立柱之間的距(jù)離,即鐵路聲屏障板寬越窄,其結構頂部位移量越小。

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