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金屬聲屏障(zhàng)隔聲性能(néng)測試結果

更新日期:2019-10-16  點擊量:

金屬聲(shēng)屏障隔聲性能測試結果


依據金屬聲屏障的(de)降噪原理,引見了在隔聲屏障聲學、力學及與四周(zhōu)環境諧和方麵遇到的問(wèn)題,並分離隔聲(shēng)屏的選用(yòng)及構(gòu)造設計準則,提出了設計建造中的施工要求,為防治公路交通噪聲(shēng)的有(yǒu)效環保提供參考。


方平聲(shēng)屏(píng)障廠聲學實驗室建(jiàn)立和儀器配置(zhì)在國際(jì)上**,測試數據反(fǎn)複性與複現性都較強,降噪係數誤差度為0.014。


大量的檢測結(jié)果顯示:金(jīn)屬聲屏障吸聲棉過少或內隔板不合格均可招致聲學性能不達標。水泥、珍珠岩等非金屬聲(shēng)屏(píng)障構(gòu)造不(bú)采取(qǔ)中空處置並內(nèi)填吸聲棉,降噪係數很難達標(≥0.6)。厚度到達一定要求(qiú)(如140mm )的(de)非金(jīn)屬聲(shēng)屏障隔聲(shēng)量均能達標(≥30dB )。





1.存在問題及處理辦(bàn)法:


(1)濕度對隔聲屏障吸聲係數(shù)影響較大(dà)(特別是高頻局部),測(cè)試時要保證測試(shì)單元的整體枯燥。


(2)丈量隔聲量時,由於裝置的緣由可使丈量結果(guǒ)不肯定度增大(可達(dá)5dB )。因而,必需(xū)標準裝置,嚴厲(lì)漏聲檢(jiǎn)查,抑止側向傳聲。


(3)不同類型車型、線路、軌道噪聲源散布不同,如京津城際(jì)動車組(zǔ)CRH2、CRH3經過橋


噪聲主要在31.5-63Hz 低頻段,經過路基時在500-2000Hz 高頻(pín)呈現峰值,


用籠統的指標“降噪係(xì)數”和(hé)單值評價指標“計權隔聲量(liàng)”來權衡(héng)隔聲屏障(zhàng)聲學性能具有一定局限性,會形成隔聲作用的不明顯。倡議金屬聲屏障規(guī)範和檢測辦法應分頻率製定(dìng)吸聲係數和隔聲量限值。目前,德國、日本和我國香港均(jun1)分頻率製定聲學規範,如德標《道(dào)路沿線防噪(zào)聲建築設備(bèi)的標準》、《噪音防護牆技術標(biāo)準》。

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