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「道路聲屏障」道路聲屏障究竟有沒有用

更新日期：2020-4-29 點擊量：

道路聲屏障究竟有沒有用

　　近年來，在城市各類噪聲中（zhōng），城市路途交通噪聲首戰（zhàn）之地，其平均水平在72dB左右。依照規則一（yī）般居民住宅區環境噪聲限值為，白日（rì）不超越55分貝，夜（yè）晚不超越45分貝。不能操控噪聲發作，那就（jiù）隻（zhī）要降噪了，聲屏障是常見（jiàn）的降噪辦法（fǎ）。

聲屏障（zhàng）主要由鋼結構立（lì）柱和（hé）吸隔聲屏板兩部（bù）分組成，立柱（zhù）是聲屏障的主要受力構件（jiàn），它通過（guò）螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它（tā）通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障下麵（miàn）是公路聲屏（píng）障設置現場的環境要求。

　　聲源麵是否過寬。交（jiāo）通噪聲一般我（wǒ）們會以線聲源來處理。現在高速（sù）公路有來往四車道、六車道、八車道，甚**有十二車道。這樣（yàng）的聲源（yuán）就（jiù）不能按（àn）線聲源來處（chù）理。若（ruò）聲（shēng）源麵過寬，與（yǔ）聲屏障接觸的（de）噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽效果就（jiù）會大幅下降。

　　周邊是否有聲反射麵。若周邊環境存在著聲反射麵，則聲屏障設計將變得非常困難。因（yīn）為反射麵反射的噪聲不會和聲屏障發生（shēng）接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如（rú）在城市街道（dào）邊設置聲屏（píng）障效果不佳便是如此，由於（yú）街道兩邊的建築都是反射麵，反射聲使聲屏障效果大幅度降低。

　　在聲源和受聲點（diǎn）之間（舉個栗子，宣布噪（zào）聲的轎車就是聲源（yuán），高樓大（dà）廈或你家的小區就（jiù）是受聲點），刺進一個有滿足麵密度的密實資料的板或牆，使聲波傳達有顯著的附加衰減，這（zhè）個刺進的第三者稱為聲屏障，又稱為隔音牆，它是下降交通噪聲的重要辦（bàn）法，可用於高速（sù）公路、高（gāo）架複合路途和其（qí）它噪（zào）聲源的隔聲降噪。

　　任何一個（gè）聲學體係都有三個首（shǒu）要環節，即聲源、傳達途徑和受聲者。聲波在傳達過程中，遇到聲屏障時（shí），就會發作反射、透射和繞射三種現象。聲屏障能夠阻撓聲的直線傳（chuán）達，並使繞射聲有滿足的衰減，而對透射聲的影響（xiǎng）能夠忽略（luè）不計。

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