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鐵路聲（shēng）屏障的結構

更新日期：2019-11-6 點擊量：

鐵路聲屏障的結構

針對鐵路（lù）聲屏障結構來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進行分別進行,通過對聲屏障結構加載不同荷載後（hòu）產生的屏障頂部（bù）位移、屏障應力（lì）和剪應力集中分布情況（kuàng），來對鐵路聲屏障的結構參數進行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不（bú）同特點，分別選用普（pǔ）通混凝土材料和輕質型塑鋼玻璃材料，分析風荷（hé）載對鐵路聲屏障的影響。

1、對於（yú）路堤（dī）隔音屏障結構,分（fèn）別（bié）討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位（wèi）移量和應力（lì）、剪（jiǎn）應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量（liàng）減小，應力和剪應力（lì）減（jiǎn）小；屏障板厚度增（zēng）加，其頂部位移量也相應減小。

2、對於高架橋（qiáo）聲（shēng）屏障結構（gòu），分別討論了不同高度的高架橋的（de）不同風荷載和聲屏障板寬度（dù）對其結構強度和頂（dǐng）部位移的影（yǐng）響。隨著高架（jià）橋高的增加，風（fēng）壓隨之增（zēng）大，對（duì）聲屏障結構的壓力越大，頂部位移量也變大，為（wéi）了提高聲屏（píng）障結（jié）構的穩定性，可（kě）以減少立柱之間的距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其結構頂部位移量越小（xiǎo）。

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